“11月1日至11日，全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件，其中11日當天共處理快件6.75億件。”國家郵政局監測數據顯示，快遞數據再創新高。

但與這龐大數據引發的感嘆相比，其帶來的環保問題關注度明顯不夠。

不久前，相關報道就表明，目前，快遞包裝廢棄物有80%的紙質類能夠被回收利用，但其中的重復利用率有待商榷。下一個電商節“雙12”即將到來，到底該如何才能促進快遞業增速邁向綠色發展之路？消費者、平臺、快遞業三者之間又該如何打配合以求事半功倍？立法將會發揮哪些作用？

1、廢紙回收目前還僅占一小部分

“由于新冠肺炎疫情對整個社會的生產和消費都產生了很大影響，造就了一些新業態蓬勃發展，其中就包括快遞行業的迅速增長，但也由此帶來了快遞包裝廢棄物的迅速增加。”國務院發展研究中心研究員周宏春說。

據國家郵政局監測數據顯示，截至11月中旬，我國快遞年業務量首次突破700億件。根據預測，今年全年快遞業務量或超過800億件。

周宏春提醒道，當下快遞包裝廢棄物的回收、提高利用率問題，已經成為社會發展中需要盡快解決的問題。

來自國家郵政局公布的數據顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾在生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到后者增量的93%，部分大型城市為85%至90%。

以資源節約和循環利用為特征、與環境和諧的循環經濟發展模式已成為我國的發展方向。快遞包裝廢棄物有80%的紙質類能夠被回收利用，而循環利用快遞盒子，是消化快遞垃圾的最有效辦法之一。因此，有必要提升紙質類快遞包裝物二次利用，尤其是紙箱利用率。

2、紙包裝回收需要多方努力

事實上，早在2017年就有專家建議，建立快遞包裝盒回收利用體系，將生產廠家、電商平臺、物流、消費者納入其中。廠商生產可循環、可多次利用的包裝盒；政府制定循環快遞盒標準；電商平臺使用可循環包裝盒，發貨時收押金，等用戶退回快遞盒再退押金。

在北京市昌平區天通苑附近的多個菜鳥驛站門店前發現，店里均放置了快遞包裝廢棄物回收儲物箱，以便回收再利用。

據悉，菜鳥從2017年起聯合快遞公司啟動的“回箱計劃”，在菜鳥驛站和全國快遞網點鋪設綠色回收箱，推動快遞紙箱分類回收、循環利用，目前已覆蓋全國31個省200多個城市，每年預計可循環再利用上億個快遞紙箱，減少的碳排放相當于種下74萬棵梭梭樹。

“除消費者主動交回的塑料、泡沫以外，京東物流還一直通過無紙化運營，包裝耗材可循環、減量使用，新能源技術的創新和應用，以及全國范圍的紙箱、衣物、玩具等閑置物品回收推動可持續發展。截至目前，已累計節省近130萬噸紙張和5萬噸塑料。”菜鳥店員段艷健說。

不過，正如菜鳥店員所說，現今消費者能自主幫助快遞包裝回收的只占很小一部分人群，大多數消費者都是將目前可循環利用的快遞包裝廢棄物當成生活垃圾處理。

段艷健認為，快遞包裝廢棄物的回收工作不僅是單獨一家快遞企業的事情，需要拉通品牌商，從源頭對包裝進行減量化的工作。在回收工作方面，企業要在保證正常配送工作的基礎上完成。這樣就需要電商企業、快遞企業、品牌商以及消費者共同努力。

周宏春則表示，要明確政府、企業、消費者的權利義務，讓各個環節更加清晰明確。加快制定行業各項標準，讓相關企業有法可依，有據可循，如此一來，才能讓快遞業的綠色發展之途更加健康有序。