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明確了！兩年內，超八成電商快件將不再二次包裝
發布日期：2020-12-16
來源：網絡 瀏覽次數：4081
核心提示：近日，國家發展改革委、國家郵政局、工業和信息化部、司法部、生態環境部、住房城鄉建設部、商務部、市場監管總局聯合發布了《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》。明確到2022年，快遞包裝領域法律法規體系進一步
近日，國家發展改革委、國家郵政局、工業和信息化部、司法部、生態環境部、住房城鄉建設部、商務部、市場監管總局聯合發布了《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》。明確到2022年，快遞包裝領域法律法規體系進一步健全，基本形成快遞包裝治理的激勵約束機制；制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家標準，全面建立統一規范、約束有力的快遞綠色包裝標準體系；電商和快遞規范管理普遍推行，電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環快遞包裝應用規模達700萬個，快遞包裝標準化、綠色化、循環化水平明顯提升。
值得注意的是，兩年內，超八成電商快件將不再二次包裝。
二次包裝的痼疾由來已久。
隨著電商的迅速崛起，網購已經成為人們日常生活的一部分，天貓“雙十一”等活動甚至可以說是全民狂歡。伴隨其發展而崛起的快遞業發展更是與日俱進，2019年，我國快遞業務量完成635.2億件，據國家郵政局預測，今年全年中國快遞業務量有望超過800億件。
憑借著廣闊的網絡覆蓋、普惠的服務價格、較短的寄遞時限、較好的消費體驗，各大物流企業手段頻出，占據穩固地位，極兔速遞、眾郵快遞等想要分一杯羹的“入侵者”也是蠢蠢欲動。而為了獲得更多的市場份額，確保貨品在運送途中的安全性就顯得至關重要了。
當前我國的快遞包裝的主要材料包括瓦楞紙箱、塑料袋、膠帶、快遞運單及填充物等。而紙箱生產卻沒有統一的標準，廠商大多是按企業要求定制，質量不錯的紙箱可以用三到四次，有的用過一次后就難以再成形。一旦用了這樣的紙箱，運送中內部貨物擠壓壞了，承擔責任的便是快遞公司。
于是，為了保證貨品在運送途中的安全性，一些電商會給商品多包幾層，大盒套小盒，膠帶纏了一圈又一圈。有的快遞公司還會進行二次加固，使用大量的膠帶和泡沫。可以說，“過度包裝”的問題早已困擾著快遞行業。
因此，電商快件“不再二次包裝”必然是未來快遞行業發展的主流趨勢。但是，其背后的貨品運輸安全性問題也同樣需要納入考量。如：相關部門應當盡快出臺快遞業務包裝行業標準，規范使用綠色環保型的包裝材質，不僅僅是杜絕浪費和實現循環利用，也是在政策上對貨品安全性進行保障，讓用戶寄收件沒有后顧之憂。此外，還應對快遞包裝產生的垃圾建立統一回收機制，提高包裝物品的使用效率，從源頭上減少快遞包裝廢棄物的產生。
“精包裝”“多包裝”并不等于“好包裝”，快遞業包裝減量、推行綠色包裝已成必然趨勢，未來如何發展，更值得思考。
文章鏈接：包裝印刷產業網 https://www.ppzhan.com/news/detail/53083.html
值得注意的是，兩年內，超八成電商快件將不再二次包裝。
二次包裝的痼疾由來已久。
隨著電商的迅速崛起，網購已經成為人們日常生活的一部分，天貓“雙十一”等活動甚至可以說是全民狂歡。伴隨其發展而崛起的快遞業發展更是與日俱進，2019年，我國快遞業務量完成635.2億件，據國家郵政局預測，今年全年中國快遞業務量有望超過800億件。
憑借著廣闊的網絡覆蓋、普惠的服務價格、較短的寄遞時限、較好的消費體驗，各大物流企業手段頻出，占據穩固地位，極兔速遞、眾郵快遞等想要分一杯羹的“入侵者”也是蠢蠢欲動。而為了獲得更多的市場份額，確保貨品在運送途中的安全性就顯得至關重要了。
當前我國的快遞包裝的主要材料包括瓦楞紙箱、塑料袋、膠帶、快遞運單及填充物等。而紙箱生產卻沒有統一的標準，廠商大多是按企業要求定制，質量不錯的紙箱可以用三到四次，有的用過一次后就難以再成形。一旦用了這樣的紙箱，運送中內部貨物擠壓壞了，承擔責任的便是快遞公司。
于是，為了保證貨品在運送途中的安全性，一些電商會給商品多包幾層，大盒套小盒，膠帶纏了一圈又一圈。有的快遞公司還會進行二次加固，使用大量的膠帶和泡沫。可以說，“過度包裝”的問題早已困擾著快遞行業。
因此，電商快件“不再二次包裝”必然是未來快遞行業發展的主流趨勢。但是，其背后的貨品運輸安全性問題也同樣需要納入考量。如：相關部門應當盡快出臺快遞業務包裝行業標準，規范使用綠色環保型的包裝材質，不僅僅是杜絕浪費和實現循環利用，也是在政策上對貨品安全性進行保障，讓用戶寄收件沒有后顧之憂。此外，還應對快遞包裝產生的垃圾建立統一回收機制，提高包裝物品的使用效率，從源頭上減少快遞包裝廢棄物的產生。
“精包裝”“多包裝”并不等于“好包裝”，快遞業包裝減量、推行綠色包裝已成必然趨勢，未來如何發展，更值得思考。
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