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艾布納ABNEN“粘連”著飛馳的中國高鐵
發布日期：2017-10-17
來源：互聯網 瀏覽次數：212
核心提示：隨著中國鐵路的迅猛發展，鐵路機車車輛制造行業進入了前所未有的快速發展時期。特別是高速鐵路和客運專線的大規模建設，使高技術水準的動車組車輛制造和使用為全球相關供應廠商所矚目。
隨著中國鐵路的迅猛發展，鐵路機車車輛制造行業進入了前所未有的快速發展時期。特別是高速鐵路和客運專線的大規模建設，使高技術水準的動車組車輛制造和使用為全球相關供應廠商所矚目。動車組車輛制造對所需要的相關部件和材料有很高的要求，有嚴格的技術標準、規范和制造工藝體系，而高性能環保新材料的應用將成為鐵路機車車輛制造領域的發展趨勢。
隨著技術引進和技術進步，動車、地鐵車輛等越來越多采用鋁合金整體結構車廂。在車廂制造工藝中，鋁合金型材以及鋁合金壓鑄件的組裝也越來越多采用結構粘接“冷焊”工藝。這種“冷焊”膠粘劑要求較高的機械強度，要求能夠承受車輛長期高速運行、震動、冷熱交變沖擊和老化。
環氧樹脂膠粘劑具有優良的粘結性能、熱穩定性、耐腐蝕性好、機械強度高。但一般的環氧膠固化物較脆，抗沖擊性能較低，耐老化性能較差。采用丙烯酸酯、聚氨酯和端羧基液體丁腈橡膠等改性環氧樹脂膠粘劑有較好的增韌效果，但這些增韌改性辦法要么因引入熱塑性鏈段使固化物玻璃化轉變溫度下降，要么因固化時形成兩相結構的相分離不徹底致使模量和玻璃化轉變溫度下降，難以實現既改善固化物韌性，又保持環氧樹脂熱穩定性和提高抗沖擊性能的目的。采用核殼結構的丙烯酸橡膠微球用于環氧樹脂膠粘劑的抗沖擊改性有較好效果，但其與環氧樹脂相容性不好，橡膠粒子易從膠液中析出，且熱穩定性差。
之前國內尚無可同時滿足耐溫性和韌性要求的環氧膠的生產廠家，高性能環氧膠的市場完全由外商壟斷，使得價格高居不下，供貨穩定性難以保證，同時針對性差，不能及時響應客戶要求做出更改;艾布納(ABNEN)3118的研發成功，實現了高性能環氧膠的國產化，一方面可打破外商壟斷，提高市場競爭活力，促進民族產業的興盛與發展，另一方面能根據客戶需要對環氧膠性能進行定向改進，形成針對性、專一性、族譜化、系列化的產品，由點帶線，由線帶面，全面促進環氧膠技術的進步與趕超。
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